招飞行员为什么检查斜视？

招飞行员跟普通专业体检不同，除了对裸眼视力、色觉要求，对隐斜视检查也是重点。因为飞行员在飞行下滑着陆时，既要观察座舱内各种仪表，又必须对运动变化着的飞机所处的高度、着陆方向、前进速度、下沉量和姿势等同时做出正确的判断。同时，飞机下滑，跑道雨眼睛都距离不断缩小，眼睛辐辏调节加大，如果融合反射不能代偿，必然对飞行着陆造成影响。来看一篇海军总医院的文章，里面有对6382名正常视力学生招飞体检隐斜视结果分析：

​这份调查研究里面隐斜视比例90.5%，其实正常人中有90%左右是有隐斜视，数据还是相近的。斜视度不符合招飞要求的306人，单纯内隐斜视最多（47.39%），其次是单纯外隐斜视（30.6%）和上隐斜视（9.48%），而合并内或外隐斜视的比较少。在达标的人里面，也是单纯内隐斜视最多，这个跟以往报道的一致。

远视或者正视的，大部分有内隐斜视，而近视的更容易外隐斜视。

招飞体检标准

招飞体检时候，如果检查内隐斜视超过8△、外隐斜视超过4△、上隐斜视超过 1△以上就要另外复查，复查2-3次，波动比较大按最高度数评定。合格标准是内隐斜视不超过10△、外隐斜视不超过5△、上隐斜视不超过 1.5△。

隐斜视是什么意思？

从字面理解，隐性的斜视，潜在性眼位偏斜，但能在融合反射控制下保持双眼单视，以强制两眼球保持在正位而不显出偏斜，一旦大脑融合作用遭到阻断（如一眼被遮盖时）或失去控制，眼位偏斜就会表现出来。简单理解，平时看不出来有斜视，医生检查时候人为干预阻断就显露出来的斜视。

隐斜视怎么检查？

常见的场景就是医生站你对面，举着手电筒，拿一个手掌不停交替遮盖你的一只眼睛，同时观察2个眼睛的位置变化。发现异常再用三棱镜检查、同视机检查等测定斜视度数、融像能力和立体视。

隐斜视对生活有什么影响？

同样隐斜视程度的人表现的症状可能差异很大，有些有严重症状，有些对生活工作完全没有影响。只有影响双眼视觉并且引起视觉症状的隐斜视有病理意义。轻度一般没有不适症状，度数大的隐斜视或者代偿不良，可能引起头疼、眼酸胀、字迹模糊、度数错行和间歇性复视等。

隐斜视会对飞行员有什么影响？

疲劳、紧张、缺氧对隐斜视有影响，高空飞行时，隐斜视会改变，尤其是是眼肌力明显不平衡者，可以由隐斜视变成显斜视而出现复视，影响空间视觉，致使飞行中编队不能保持间隔距离、瞄准射击困难、着落目测不准甚至冲出跑道，直接影响飞行安全。这也就是为什么招飞行员时，对隐斜视的要求特别严格。

已经有隐斜视的飞行员怎么办？

随着年龄增大、代偿能力减退，斜视度数可能会变化，并且出现症状，可以通过视觉训练改善。有较大度数斜视或者符合手术指征的可以通过手术改善。当然，斜视度越小、视觉质量要求越高的，对于手术者的技术要求就越高。

[1]刘静等，招飞体检6382名正常视力男青年隐斜视状况分析.《海军总医院学报》2009年22卷3期172-173页